2種類あります回転リング損傷、1 つは軌道面の損傷、もう 1 つは歯の破損です。軌道面の損傷が98%以上を占めるため、軌道面の品質が寿命を左右する重要な要素となります。回転リング。中でも、軌道の品質を左右する最も重要な要素は、軌道硬度、硬化層の深さ、軌道の曲率半径、接触角の4つです。

1. 軌道面の硬さ

焼入れ硬さは、回転リング軌道は定格静荷重に大きな影響を与えます。55HRCでの定格静荷重を1とすると、軸受の定格静荷重と軌道面の硬さの対応関係は次のようになります。

の旋回ベアリングXZWDから旋回ベアリング当社軌道面硬度は55HRC～62HRCです。

 2.軌道面の硬化層の深さ

必要な硬化層の深さは、回転リング軌道面が割れません。とき旋回ベアリング外部荷重を受けると鋼球と軌道は点接触から面接触となり、接触面は楕円面となります。圧縮応力に加えて、軌道面にはせん断応力も加わり、最大せん断応力は表面から深さ 0.47a (接触楕円の長半軸) で発生します。これが、規格では、鋼球の直径ではなく、鋼球の直径に応じて硬化層の深さが指定されています。回転リングであり、規格には最低保証値が定められています。軸受の定格静荷重Cは硬化層の深さH0.908に比例します。4mm 必要な硬化層の深さが 2.5mm まで焼き入れされるだけであれば、軸受の静荷重 C は 1 から 0.65 に減少し、軸受の損傷の可能性が低くなります。旋回ベアリング疲労剥離による剥離が大幅に増加します。

たとえば、旋回ベアリングレースウェイ層の深さ013.35.1250 レースウェイは ≥ 3.5mm です。

 3.軌道面の曲率半径

軌道曲率半径とは、軌道の垂直断面における曲率半径を指します。鋼球の半径に対する軌道の半径の比 t も、鋼球の定格静荷重と疲労寿命に大きく影響します。回転リング。t=1.04のときの定格静荷重と疲労寿命を1とし、定格静荷重と疲労寿命の対応関係は次のようになります。回転リングそしてtは以下の通りです。

上表より、半径比が大きくなると定格静荷重が低下し、寿命が短くなることがわかります。

4.軌道接触角

接触角とは、鋼球の軌道面との接触点と鋼球の中心を結ぶ線と、鋼球の半径方向断面（水平面）とのなす角度をいいます。旋回ベアリング。の定格静荷重 C回転リングは SINα に線形比例し、元の接触角は通常 45° です。とき旋回ベアリングギャップがある場合、実際の接触角は元の接触角よりも大きくなります。ギャップが大きいほど、実際の接触角は大きくなります。規格で指定されたギャップ範囲内では、一般に 2°~10°増加します。つまり、実際の接触角は 47°~55°に達します。これは支持力にとって好ましい変化です。ただし、元の接触角とギャップが大きい場合、実際の接触角は 60°を超えます。軌道面が摩耗すると、ギャップはさらに増加し​​、実際の接触角も増加します。このとき、接触楕円が軌道端を越える場合があります。、軌道の実際の力は理論的に計算された応力よりも大きくなり、軌道の端が崩れて、旋回ベアリング失敗します。

たとえば、元の接触角は旋回ベアリング013.40.1250 は 45°です。

この記事をご覧いただきありがとうございます。ご不明な点がございましたら、旋回リングベアリング、お気軽にお問い合わせください。