2つのタイプがありますスリーウィングリング損傷、1つはレースウェイの損傷であり、もう1つは壊れた歯です。レースウェイの損傷は98％以上を占めているため、レースウェイの品質は、寿命に影響を与える重要な要因ですスリーウィングリング。その中で、レースウェイの硬度、硬化層の深さ、レースウェイの曲率半径、接触角は、レースウェイの品質に影響する4つの最も重要な要因です。

1。レースウェイの硬度

の消光硬度スリーウィングリングレースウェイは、定格の静的負荷に大きな影響を与えます。定格静的荷重が55HRCで1の場合、ベアリングの定格静的荷重とレースウェイの硬度との間の対応する関係は次のとおりです。

スリーウィングベアリングxzwdからスリーウィングベアリング会社のレースウェイの硬度は55HRC〜62HRCです。

 2.レースウェイの硬化層の深さ

硬化層の必要な深さは、スリーウィングリングレースウェイはスポールしません。いつスリーウィングベアリング外荷重、スチールボール、レースウェイがポイント接触から表面接触に変化し、接触面は楕円形の表面です。圧縮応力に加えて、レースウェイはせん断応力の影響を受けます。最大せん断応力は、表面下の0.47a（接触楕円の主要な半軸）の深さで発生します。これが、硬化した層の深さが、鋼の深さが標準で指定されている理由でもあります。スリーウィングリング、そして最小保証値が標準に与えられます。ベアリングの定格静的荷重Cは、硬化層H0.908の深さに比例します。 4mmである必要がある硬化層の深さが2.5mmにのみ消光される場合、ベアリングの静的荷重Cは1から0.65に減少します。スリーウィングベアリング疲労により、剥離が大幅に増加します。

たとえば、スリーウィングベアリングレースウェイレイヤー深さ013.35.1250レースウェイは3.5mm以上です。

 3.レースウェイの曲率半径

レースウェイの曲率半径は、垂直セクションのレースウェイの曲率半径を指します。スチールボールの半径に対するレースウェイの半径の比率は、定格の静的荷重と疲労寿命にも大きく影響しますスリーウィングリング。 t = 1.04の場合、定格静的荷重と疲労寿命は1であり、定格静的荷重と疲労寿命との間の対応する関係は1です。スリーウィングリングTは次のとおりです。

上記の表から、半径比が大きくなるほど、定格静的荷重が低く、サービス寿命が短くなることがわかります。

4.レースウェイの接触角

接触角は、レースウェイのスチールボールの接触点と、スチールボールの中心、およびのラジアルセクション（水平面）を接続するライン間の角度を指します。スリーウィングベアリング。の定格静的荷重cスリーウィングリングSINαに直線的に比例し、元の接触角は一般に45°です。いつスリーウィングベアリングギャップがあり、実際の接触角は元の接触角よりも大きくなります。ギャップが大きいほど、実際の接触角が大きくなります。標準で指定されたギャップ範囲内では、一般に2°〜10°増加します。つまり、実際の接触角は47°〜55°に達します。これは、ベアリング容量の好ましい変化です。ただし、元の接触角とギャップが大きい場合、実際の接触角は60°を超えます。レースウェイが着用すると、ギャップがさらに増加し​​、実際の接触角も増加します。この時点で、コンタクト楕円はレースウェイの端を超えている可能性があります。 、レースウェイの実際の力は、理論的に計算された応力よりも高くなり、レースウェイの端が崩壊し、スリーウィングベアリング失敗します。

たとえば、元の接触角スリーウィングベアリング013.40.1250は45°です。

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