1。奴隷制の損傷現象

トラッククレーンや掘削機などのさまざまな建設機械では、ターニング荷重、放射状荷重、転換モーメントをターンテーブルとシャーシの間に伝達する重要な部分です。

光負荷条件では、正常に機能し、自由に回転できます。ただし、荷重が重い場合、特に最大のリフティング容量と最大範囲では、重い物体が回転するか、まったく回転できないため、立ち往生することは困難です。現時点では、範囲の削減、アウトリガーの調整、シャーシ位置の移動などの方法は通常、重いオブジェクトの回転運動を実現し、スケジュールされたリフティングやその他の操作を完了するために体を傾けるために使用されます。したがって、メンテナンス作業中に、滑りのベアリングのレースウェイが深刻な損傷を受けていることがよくあり、レースウェイの方向に沿った環状亀裂が内側のレースの両側と作業エリアの前の下部レースウェイで生成され、レースウェイの上部レースウェイが最もストレスの多いエリアで落ち込んでいます。 、そして、うつ病全体に放射状の亀裂を生成します。

2. スリーニングベアリングの損傷の原因に関する議論

（1）安全因子の影響スリーニングベアリングはしばしば低速と重い負荷の条件下で動作し、その積載能力は一般に静的容量で表現でき、定格静的容量はC0 aとして記録されます。いわゆる静的容量は、レースウェイδの永続的な変形が3D0/10000に達し、D0がローリング要素の直径である場合の滑りベアリングのベアリング能力を指します。外部負荷の組み合わせは、一般に等価荷重CDで表されます。静的容量と等価負荷の比率は、FSとして示される安全係数と呼ばれます。これは、滑りベアリングの設計と選択の主な基盤です。

ローラーとレースウェイの間の最大接触応力をチェックする方法を使用して、滑りベアリングを設計するために、ライン接触応力[σkライン] = 2.0〜2.5×102 kN/cmが使用されます。現在、ほとんどのメーカーは、外部負荷のサイズに応じて、滑りベアリングのタイプを選択して計算しています。既存の情報によると、小さなトン数のクレーンのゆるみベアリングの接触応力は、現在の大きなトン数クレーンの接触応力よりも小さく、実際の安全係数は高くなっています。クレーンのトン数が大きいほど、滑りベアリングの直径が大きくなるほど、製造の精度が低くなり、安全係数が低くなります。これが、大量のクレーンのゆっくりとしたベアリングが、小渡されたクレーンのゆっくりとしたベアリングよりも損傷を容易にする根本的な理由です。現在、40 tを超えるクレーンの滑りの軸受の線の接触応力は、2.0×102 kN/cmを超えてはならず、安全係数は1.10を超えてはならないと考えられています。

（2）ターンテーブルの構造的剛性の影響

スリーニングリングは、ターンテーブルとシャーシの間にさまざまな負荷を伝達する重要な部分です。その独自の剛性は大きくなく、主にそれをサポートするシャーシとターンテーブルの構造的剛性に依存します。理論的には、ターンテーブルの理想的な構造は、剛性が高い円筒形の形状であるため、ターンテーブルの負荷を均等に分布させることができますが、マシン全体の高さの限界のために達成することは不可能です。ターンテーブルの有限要素解析結果は、ターンテーブルに接続された底部プレートの変形とゆるいベアリングが比較的大きいことを示しており、大きな部分荷重の状態ではさらに深刻であり、それによりローラーの小さな部分に荷重が集中し、それによって単一のローラーの負荷が増加します。受け取った圧力;特に深刻なのは、ターンテーブル構造の変形がローラーとレースウェイの間の接触条件を変え、接触長を大幅に減らし、接触応力の大幅な増加を引き起こすことです。ただし、現在使用されている接触応力と静的容量の計算方法は、ゆるいベアリングが均等にストレスをかけ、ローラーの効果的な接触長がローラー長の80％であるという前提に基づいています。明らかに、この前提は実際の状況に対応していません。これが、スリーウィングリングが簡単にダメージを与える可能性があるもう1つの理由です。

（3）熱処理状態の影響

滑りのベアリング自体の処理品質は、製造精度、軸クリアランス、熱処理状態によって大きな影響を受けます。ここで見落とされがちな要因は、熱処理状態の影響です。明らかに、レースウェイの表面の亀裂や抑圧を避けるために、レースウェイの表面に十分な硬度に加えて、十分な硬化層の深さとコアの硬度が必要である必要があります。外国のデータによると、レースウェイの硬化層の深さは、ローリングボディの増加とともに濃くする必要があり、最も深いものは6mmを超え、中心の硬度が高くなる必要があります。したがって、スリーニングベアリングレースウェイの表面上の硬化層の深さは不十分であり、コアの硬度は低く、これもその損傷の理由の1つです。

3.改善対策

（1）有限要素解析により、ターンテーブルの構造的剛性を改善するために、ターンテーブルとスリーニングベアリングの間の接続部分のプレートの厚さを適切に増加させます。

（2）大径の滑りベアリングを設計する場合、安全係数を適切に増やす必要があります。ローラーの数を適切に増やすと、ローラーとレースウェイの間の接触条件も改善できます。

（3）熱処理プロセスに焦点を合わせて、滑りベアリングの製造精度を改善します。中間周波数の消光速度を低下させ、より大きな表面の硬度と硬化の深さを得るように努力し、レースウェイの表面の亀裂を消すのを防ぐことができます。