歯車式旋回ドライブは、直歯式旋回ドライブと呼ばれることがよくあります。伝動原理は、ピニオンを介して旋回サポートのリングギヤを回転駆動する減速装置です。伝達原理から結論を導くのは簡単です。直歯旋回ドライブはセルフロックできません。正確に停止したい場合は、ブレーキ装置を使用してロックする必要があります。
 
以下に 5 つの直歯ロータリー ドライブのロック方法を示します。
 
1. サーボモーターによって駆動される直歯旋回駆動。慣性が小さい条件下で、平歯車の始動ロックは通常サーボモーターの擬似停止によって達成されます。サーボ モーターのロック力は、遊星減速機と直歯旋回駆動装置によって駆動されます。減速比を拡大し、最終的にターンテーブルに反映します。ターンテーブルの最終的なロック力は依然として非常に大きく、慣性が小さい作業条件に非常に適しています。
 
油圧モーターによる直歯回転駆動。使用中、油圧モーターにブレーキをかけて直歯駆動装置をロックすることができます。通常、油圧モーターのブレーキ方法は 3 つあります。

アキュムレータによるブレーキ：油圧モータの双方向ブレーキを実現するには、油圧モータのオイル入口と出口の近くにアキュムレータを設置します。

 
常閉ブレーキによるブレーキ：ブレーキシリンダ内の作動油の圧力が失われると、直ちにブレーキが作動して制動が行われます。
 
3. ブレーキ減速用モータは直歯回転駆動を使用し、ブレーキモータのディスクブレーキはモータ反出力側のエンドカバーに取り付けられています。ブレーキモーターが電源に接続されると、電磁石がアーマチュアを吸引し、ブレーキアーマチュアがブレーキディスクから分離され、モーターが回転します。ブレーキモーターの電源が失われると、電磁石はアーマチュアを吸引できなくなり、ブレーキアーマチュアがブレーキディスクに接触し、モーターの回転が直ちに停止します。直歯ロータリードライブロックの目的は、ブレーキモーターのパワーオフブレーキの特性によって実現されます。
 
4. 直歯回転ドライブの回転フェルールにピン穴を設計します。固定位置にロックする必要がある直歯ドライブの場合、設計時に回転フェルールにピン穴を設計し、フレームに設計することができます。 空圧または油圧ボルト機構により、直歯ドライブが回転すると、ボルトが回転します。機構はピンを引き抜き、直歯ドライブは自由に回転できます。停止する必要がある固定位置に到達すると、ボルト機構がピンをボルト穴に挿入し、直線歯が回転スリーブを駆動します。リングはフレームに固定されており、回転できません。
 
5. スパードライブの独立したブレーキギア。頻繁な制動と大きな制動力が必要な用途では、上記の制動方法では使用要件を満たすことができなくなります。制動力が大きいと、ギア、減速機、モーターの故障の原因となります。2 つの間の接続に問題があると、減速機に早期の損傷が発生する可能性があります。このため、独立したブレーキ ギアを備えた直歯ドライブが設計され、独立したブレーキを実現し、トランスミッション接続の故障を回避し、トランスミッションの損傷を回避するために、独立したブレーキ ギアが直歯ドライブのブレーキを担当するように設計されています。減速機またはモーター。