ギアタイプの滑りドライブは、多くの場合、ストレートトゥーススリーニングドライブと呼ばれます。トランスミッション原理は、スリーニングサポートのリングギアを駆動してピニオンを介して回転する還元装置です。送信原則から結論を引き出すのは簡単です。ストレートトゥーススリーウィングドライブは、セルフロックすることはできません。正確な停止を達成したい場合は、ブレーキ装置を使用してロックする必要があります。
 
以下は、5つのストレートトゥースロータリードライブロック方法です。
 
1。サーボモーターによって駆動されるストレートトゥーススリーニングドライブ、小さな慣性の状態では、スパーギアスタートロックは通常、サーボモーターの準ストップによって実現されます。サーボモーターのロック力は、惑星の減少装置とまっすぐな歯の滑りドライブによって駆動されます。還元比は拡大され、最終的にターンテーブルに反映されます。ターンテーブルの最終的なロック力はまだ非常に大きく、これは小さな慣性の労働条件に非常に適しています。
 
油圧モーターを使用したスト​​レートトゥースロータリードライブ。使用中、油圧モーターをブレーキをかけて、ストレートトゥースドライブのロックを実現できます。通常、3つの油圧モーターブレーキ方法があります。

アキュムレータによるブレーキ：油圧モーターのオイル入口と出口の近くにアキュムレーターを取り付けて、油圧モーターでの双方向ブレーキを実現します。

 
通常閉じたブレーキを備えたブレーキ：ブレーキシリンダーの油圧オイルが圧力を失うと、ブレーキはすぐに作用してブレーキを達成します。
 
3.ブレーキ減速モーターのストレートトゥースロータリードライブを使用すると、ブレーキモーターのディスクブレーキがモーターの非排出量端のエンドカバーに取り付けられています。ブレーキモーターが電源に接続されている場合、電磁石はアーマチュアを引き付け、ブレーキアーマチュアはブレーキディスクから分離され、モーターが回転します。ブレーキモーターが電力を失うと、電磁石はアーマチュアを引き付けることができず、ブレーキアーマチュアはブレーキディスクに接触し、モーターはすぐに回転します。ストレートトゥースロータリードライブロックの目的は、ブレーキモーターのパワーオフブレーキの特性によって実現されます。
 
4.ストレートトゥース回転式ドライブの回転フェルールにピン穴を設計します。固定位置でロックする必要があるストレートトゥースドライブの場合、設計時に回転フェルールのピンホールを設計し、フレームの空気圧または油圧ボルトメカニズムに設計することができます。ストレートトゥースドライブが回転すると、ボルトメカニズムがピンを引き出し、ストレートトゥースドライブが自由に回転する可能性があります。停止する必要がある固定位置に到達すると、ボルトメカニズムはピンをボルト穴に挿入し、まっすぐな歯が回転スリーブを駆動し、リングがフレーム上で固定され、回転できません。
 
5。Spur Driveの独立したブレーキギア。頻繁なブレーキングと大きなブレーキ力を必要とするアプリケーションケースの場合、上記のブレーキ方法は使用要件を満たすことができなくなります。大きなブレーキ力は、ギア、リデューサー、モーターを引き起こします。 2つの間の接続の障害は、還元剤に早期の損傷を引き起こします。このために、独立したブレーキギアを備えたストレートトゥースドライブが設計されており、独立したブレーキドライブのブレーキングを担当し、独立したブレーキを実現し、送信接続の故障を避け、還元剤またはモーターの損傷を避けるために、別のブレーキギアが設計されています。